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昨日，记者联系金水区城管执法局后，一负责人说，记者采访的丰产路占道经营情况归文化路中队，近期将安排执法，对占道经营商户进行清理整顿。

正常的话，麦收工作本周应该就能结束。该负责人表示，目前，三门峡的小麦收割正在有序进行中。

洛阳紧缺现象未来两天可缓解昨日，记者从洛阳市农机局获悉，5月27日开启麦收至昨日下午，洛阳已收割251万亩小麦，占全市372.5万亩的67%。洛阳市农机局农机管理科科长焦海祥说，目前洛阳市共有4500余台联合收割机投入麦收，其中洛阳本地近4000台、外地500余台可细心的市民却发现，大修后的107国道，有些路段的标志牌显示限速每小时40公里。新乡市高等级公路管理处路政支队负责人杨明全介绍，整个107国道新乡段，大概设立了10余个这样的临时交通限速标志，今年3月份开始对107国道新乡境内安装中央隔离带，为了确保维修期间道路交通安全，施工方设置的。107国道新乡段限速40?别紧张，那只是临时标志 发布时间：2015-06-30 08:57 来源:网络整理 我来说说 我要投稿 [摘要]107国道新乡段大修完工，中央隔离带也基本安装完毕。

那么一旦开车时速超过40公里，会不会挨罚？记者随即采访新乡县交警部门，交警部门表示，这只是新乡交通部门临时设置的，不会根据这个标志牌做出处罚。而这个限速标志的上方，还装着监控摄像头。（越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务。

郑万铁路环评再次公示 郑州至襄阳段有望19年建成 发布时间：2015-07-07 09:02 来源:网络整理 我来说说 我要投稿 [摘要]核心提示 连接中原腹地和大西南的郑万高铁，终于越来越摸得着、看得见了。）郑万铁路全线正线建筑长度为818.094千米，其中，河南省境内最长，达到350.364千米，我省境内总投资455.54亿元，湖北省境内286.155千米，重庆市境内181.575千米。在专家评估会上，郑万铁路可研报告获得专家通过，会议也同意我省线路走向及站位设置方案，并提出郑州至襄阳段工期可由4.5年缩短为4年，可提前开工建设和开通运营，所以，这意味着，如果我省今年年底开工建设的话，郑州至襄阳段最早2019年底有望完工在专家评估会上，郑万铁路可研报告获得专家通过，会议也同意我省线路走向及站位设置方案，并提出郑州至襄阳段工期可由4.5年缩短为4年，可提前开工建设和开通运营，所以，这意味着，如果我省今年年底开工建设的话，郑州至襄阳段最早2019年底有望完工。

其实，据省发改委相关人士透露，郑万铁路河南段在去年年底，已经实现点式开工。根据公示，郑万高铁将于今年第四季度开工，郑州至襄阳段有望提前建设，工期最快4年，预... 核心提示 连接中原腹地和大西南的郑万高铁，终于越来越摸得着、看得见了。

未来，郑万高铁线路建成后，郑州到重庆的车程将由现在的17个小时，缩短到4个小时，郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。全线工程总投资1195亿元。另外，拐河北、新华2座车站为新建越行站。在湖北省内，首先途经襄阳市的襄州区、东津新区、襄城区、南漳县、保康县、宜昌市的兴山县、恩施州的巴东县后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万客专。

）郑万铁路全线正线建筑长度为818.094千米，其中，河南省境内最长，达到350.364千米，我省境内总投资455.54亿元，湖北省境内286.155千米，重庆市境内181.575千米。从2012年的《中原经济区规划》呱呱坠地，该规划首次提出，要建设郑万铁路。（越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量客、货运业务。线路自郑州东站引出，途经郑州市的经开区、航空港区，开封市的尉氏县。

其实，万州并不是郑万的终点。途经开封尉氏一角后，继续向南途经许昌的长葛市、禹州市，平顶山市的郏县、宝丰县、新城区、鲁山县，南阳市的方城县、社旗县、宛城区、卧龙区、新野县、邓州市后进入湖北省境内。

此次是引入枢纽工程的开工，位置是郑万铁路与郑州至机场城际的并行线部分。郑万铁路全线近期共设车站20座，其中新建18座，郑州东站将利用原来基础设施，目前正在建设的车站还有万州北站。

可能有人会有疑问，为什么会途经尉氏县呢？据铁路部门相关人士介绍说，在郑万的线路上，经过郑州南站向南后，铁路线向南切尉氏一个角，并不在此地设站。节点：郑州至襄阳段有望提早建设与一些新线路不同的是，郑万铁路的车站大都是新建站，利用既有站的只有两个。昨日，省发改委对《新建郑州至万州铁路环境影响报告书》（以下简称报告）全文信息进行了公示。变化：线路走向新增开封尉氏根据报告公示的最新线路走向显示，郑万铁路位于豫、鄂、渝三省市境内，北接京广、徐兰高铁，与陇海、登杞、石武、京广、禹亳、平禹、孟平、宁西、汉丹等路网干支线相交。根据公示，郑万高铁将于今年第四季度开工，郑州至襄阳段有望提前建设，工期最快4年，预计有望在2019年底完工。郑万铁路环评再次公示 郑州至襄阳段有望19年建成 发布时间：2015-07-07 09:02 来源:网络整理 我来说说 我要投稿 [摘要]核心提示 连接中原腹地和大西南的郑万高铁，终于越来越摸得着、看得见了。

记者昨日从省发改委获悉，今年5月15日至21日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家对郑万铁路沿线进行了勘察，随后，在重庆对郑万铁路可研报告进行了评估。根据报告，郑万铁路全线计划今年第四季度开工建设。

开工：计划今年四季度开工建设盼望着，盼望着，郑万高铁，终于要动土开工了。到如今，她越来越眉清目秀。

最后，需要提醒的是，对郑万环评感兴趣的读者，不妨登录省发改委网站查询，省发改委省铁路建设协调办公室此次发布的信息，为环评全文信息，如果有什么意见，您可通过邮件、电话、信件、传真等方式向建设单位和环评单位反馈意见。铁路部门相关人士告诉记者，郑万高铁可研报告经过专家评审通过之后，接下来就是通过国家发改委的审批，然后是初步设计，设计图一出，即可进行开工，预计年底前开工不成问题。

在郑万铁路的南段，连接万州，并通过渝万客专达重庆。报告认为，本项目建成后，将连接河南省郑州市、平顶山市、南阳市，湖北省襄阳市，重庆市巫山、奉节、云阳、万州等重要城市和经济据点，设计时速350公里，是沟通川渝地区乃至于西南地区与中原、华北地区的一条便捷快速客运通道，同时分流沪汉蓉通道中西南地区往东的部分旅客车站周边成为郑州市工业最发达的区域。要说南阳寨火车站的由来，它基本上与郑州火车站同龄。

如今，乘着米字形高铁的东风，郑焦铁路即将开通，小站南阳寨也华丽转身... 一列试运行的动车驶进南阳寨站内 南阳寨车站，郑州北郊一座不起眼的小站，但是却已有百余年历史，曾经作为郑州市北郊最早、当时最大的火车站，在郑州发展的历史上做出了巨大的贡献。[追溯]车站周边曾是郑州工业最发达区域南阳寨车站作为郑州市北郊最早、当时最大的火车站，在郑州发展的历史上做出了巨大的贡献，但却很少有人知晓。

车站原有的4条股道增加为6条，两个客运站台、6部电梯，供旅客出行乘车之用。而为保证蒸汽机车的用煤，政府又在这里建了全市最早的煤厂。

[探访]南阳寨车站催生了南阳路记者昨日来到位于南阳路北环立交附近历经百余年的南阳寨车站，历史的遗留痕迹，已经很难寻觅。南阳寨车站，在河南省构建米字形铁路交通网的洪流中，再一次得到重生的机遇。

在老站的旧址上，新的高铁客运站房已经拔地而起，南阳寨几个红色的大字，格外醒目。一般的铁路车站都是因地得名，而位于京广、郑焦铁路接合部的南阳寨车站，却因车站改变了地名。据郑州北站部分老员工回忆，由于当时条件限制，生产用电无法保障，直接影响全市人民的基本生活，于是政府向郑州铁路管理局请求支援：提供一台蒸汽机车发电以保证正常生产，南阳寨车站因此有了第一次的辉煌。根据规划，未来米字形铁路线中，南阳寨位于郑州至太原高铁的线路上，如今，随着郑焦铁路的即将运营，南阳寨这个百年小站又重新焕发出勃勃生机，也彻底改变了郑州北部没有高铁站的历史。

1905年平汉铁路贯通，南杨寨村东北建一火车站以村取名，叫南阳寨火车站，后来杨、阳混为一谈，村寨名称演变成现今的南阳寨。郑州北站相关人士介绍说。

老南阳寨车站以往历史使命已然结束，新的使命正在开启。郑州南阳寨车站升级为高铁客运站 发布时间：2015-07-07 09:02 来源:网络整理 我来说说 我要投稿 [摘要]一列试运行的动车驶进南阳寨站内 南阳寨车站，郑州北郊一座不起眼的小站，但是却已有百余年历史，曾经作为郑州市北郊最早、当时最大的火车站，在郑州发展的历史上做出了巨大的贡献。

以往，南阳寨车站可办理客货运，但是，随着铁路六次大提速的进行，车站客运业务停办，又重新回到了只办理货运业务的小站。1951年，从大石桥沿京广铁路东侧向北修建一条土路，因路北部有个较大的南阳寨火车站，1955年经国家建委批准，将这条马路正式命名为南阳路。